1. Lincoln C
   DeLorean DMC-12
2. Ford Indigo

John DeLorean, el ejecutivo automotriz norteamericano, también creó el Firebird, el Grand Prix y el GTO.

1. bolsas de aire
   frenos anti-bloqueo (ABS)
2. sistemas de escape de rendimiento

El retiro de las bolsas de aire de Takata impactó a más de 30 millones de automóviles y a 10 de las compañías automotrices más grandes del mundo, incluyendo a los fabricantes estadounidenses de automóviles Ford, GM, Chrysler, Tesla, Chevy y Jeep, entre otros.

1. Ford F-150
   Ford Pinto
2. Ford Taurus

Cuando Ford introdujo su asequible modelo Pinto, el cual se vendía por $2,000 USD cuando debutó en septiembre de 1970, marcó algunas pautas. Y esto incluyó la decisión de colocar el tanque de combustible atrás del eje trasero.

1. El Edsel
   El Galaxie
2. El Maverick

Henry Ford nombró al "Edsel" en honor de su hijo, y el carro fue fabricado de 1958 a 1960. También se consideró un fracaso muy costoso para la Ford Motor Company.

1. líquido de los frenos
   aceite del motor
2. gasolina

El Fiero de Pontiac Fiero fue (y es el único) auto de carreras de motor central producido en masa por un fabricante norteamericano.

1. "el motor detrás de los accidentes del año"
   "El principal candidato para el título de coche más inseguro"
2. "inseguro desde el primer día"

Nader compareció ante el Congreso para abordar problemas de defensa del consumidor y de seguridad, cambiando la opinión de los consumidores del Chevy Corvair en todo el país.

1. debido a una investigación por fraude
   porque murió Preston Tucker
2. nadie supo por qué

Aún con sus características de seguridad como el faro central, un parabrisas inastillable y un tablero acojinado, el "Tucker Torpedo", como se llamó, fue descontinuado.

1. el interruptor de ignición defectuoso
   el interruptor de atenuación de luz defectuoso
2. el interrupor del desempañador defectuoso

Algunos consideran al Chevy Cobalt tan peligroso como el Ford Pinto. En el 2007, cerca de 100,000 Cobalts fueron retirados por no cumplir con los estándares federales de seguridad.

1. Ram
   F-150
2. Blackwood

Sólo cerca de 3.300 personas compraron el Lincoln Blackwood, una camioneta de $52.000 con un motor V8 de 5.4 L, una capacidad de arrastre de 8,700 libras y una alfombra gruesa que cubría la cama de carga de la camioneta.

1. Mustang Shelby
   GTO
2. Camaro

Cuando Pontiac dejó de producir el GTO se hizo mucho ruido... pero de todas formas terminó.

1. GM
   Ford
2. Chrysler

En 1980, después de tres años de investigación, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés), concluyó que las transmisiones automáticas de Ford construidas entre 1966 y 1980 eran inseguras.

1. Firestone
   Pirelli
2. Uniroyal

En 1999, casi el 20 por ciento de los conductores norteamericanos manejaban SUVs, y la Ford Explorer era una de las más populares.

1. Chevrolet
   Ford
2. Studebaker

En 1923, Chevy intentó producir la competencia del Modelo-T de Ford: el auto Serie-C. Este auto fue fabricado con motor de cuatro tiempos con válvulas en culata enfriado por aire con laminillas de enfriamiento de cobre, en lugar de aluminio. El plan era sacar 50.000 unidades de la línea de producción para el final del primer año.

1. Cherry
   Valiant
2. Vega

El Vega, que por cierto, no recibió su nombre en honor al sicario de ficción Vincent Vega, de "Pulp Fiction" de Quentin Tarantino, fue diseñado para competir en contra del Ford Pinto. Incluso fue premiado como el Auto del Año Motor Trend 1971. Pero eso fue antes de conocerse los problemas del auto en cuanto a seguridad, confiabilidad y rapidez de oxidación y durabilidad del motor.

1. tanque de gas explosivo
   neumáticos defectuosos
2. estaba plagado de problemas

Más de 800.000 estadounidenses compraron el Citation cuando fue presentado a los compradores de autos en 1980, lo que lo convirtió en el automóvil más vendido en Estados Unidos en ese año. Pero cuando algo se ve bien en papel, no significa que se sienta bien en el camino.

1. Chrysler Airflow
   Datsun Type 15
2. Ford Model C

Para los entendidos de esos tiempos, el diseño aerodinámico del Chrysler Airflow y la ingeniería innovadora fueron considerados revolucionarios cuando fue presentado en la década de 1930.

1. Entune
   MyFord Touch
2. MyLink

En el 2010, Ford introdujo su nuevo sistema de infoentretenimiento, el MyFord Touch, el cual usaba tecnología de pantalla táctil por primera vez.

1. el Bolt
   el EV1
2. el Volt

El EV1 fue el primer auto eléctrico fabricado y arrendado por GM, entre 1996 y 1999.

1. Canyon
   Diesel
2. Leaf

Cuando el Oldsmobile Diesel fue presentado a finales de la década de los 70, se le llamó "motor quema aceite". De hecho, la corrosión, los fallos en las juntas y la falta general de confiabilidad de estos motores diesel le pusieron el ojo morado a todos los motores diesel.

1. un reproductor de discos compactos en el auto
   un reproductor 8-track en el auto
2. un reproductor de discos en el auto

Entre 1950 y 1960, Dodge trató de permitir que trajeras tu música contigo, excepto que el HI-Fi Highway obligaba a usar sus discos propietarios , en lugar de los de tu propia colección. Además deberías cruzar los dedos para que las carreteras en las que condujeras estuvieran lisas.

1. Barracuda
   Chevelle
2. El Camino

Entre 1964 y 1977 cuando fue descontinuado, el Chevy Chevelle era un auto muy querido y uno de los autos musculosos mejor fabricados en el mercado.

1. el Eagle
   el Gremlin
2. el Pacer

La revista Time lo nombró como uno de los 50 Peores Autos de Todos los Tiempos. Y fue catalogado como el Cuarto Peor Auto del Milenio, en una encuesta de Car Talk.

1. el AMC Pacer
   el Chevy Nova
2. el Datsun Cherry

En 1975 cuando fue presentado, el AMC Pacer fue radical -- fue el primer auto en utilizar un diseño de cabina adelantada.

1. el Cimarron
   el Eldorado
2. el Fleetwood

El Cimarron fue el primer intento de Cadillac de diseñar y producir un auto más pequeño y con mayor ahorro de combustible. Fue descontinuado sólo seis años después de haber sido presentado en 1982.

1. Ford Escape
   Jeep Cherokee
2. Pontiac Aztek

Pontiac vendió 108.500 Azteks entre el 2001 y 2005... y para la mayoría de los consumidores, 108.500 fueron demasiados.

1. Chrysler
   Ford
2. Tesla

Cuando se enfocaron en los autos tragones de combustible en lugar de autos ahorradores de combustible, GM (incluyendo Chevrolet) y Chrysler tocaron fondo a finales del año 2000 y acudieron al rescate federal para sobrevivir.

1. Mustang II
   Wrangler
2. Yugo

A raíz de la crisis del petróleo y los nuevos estándares en las emisiones requeridas por la Agencia de Protección Ambiental (EPA por sus siglas en inglés), Ford presentó el Mustang II.

1. aire acondicionado
   dirección asistida
2. un motor V8

En 1917 Chevy presenta su primer V8 en la Serie D. Pero era algo que no debió ser. A pesar de las exectativas de un V8, la Serie D sólo contaba con 36 caballos de fuerza: ¿para qué comprarlo cuando el consumidor podría comprar un auto con motor de cuatro cilindros con más potencia? A finales de 1918, se descontinuó la Serie D, y pasaron 37 años para que Chevrolet volviera a presentar otro motor V8.

1. La serie Ram
   El SSR
2. El VehiCross

Cuando Chevy lo presentó en el 2003, los consumidores estaban confundidos con el Super Sport Roadster o SSR. Era una camioneta... ¿con un techo duro retráctil convertible? Sí, eso era. Bajo el capó había un motor V8. Con un precio de $42,000, era demasiado caro para ser tan poco práctico. El SSR fue descontinuado en el 2006.

1. sobrecalentamiento
   humo en el escape
2. motor ahogado, resoplidos y sacudidas

Cuando fue presentado a inicios de la década de los 80, Cadillac prometío que su nuevo motor V8-6-4 tenía un mejor desempeño y un mejor ahorro de combustible que sus opciones anteriores. ¿Cómo? "Apagando" algunos de sus cilindros cuando no estuvieran usándose; a esto se le llama motor de desplazamiento. En teoría sonaba bien, pero en realidad presentaba problemas de manejabilidad como que el motor se ahogara, resoplará y se sacudiera. Una solución que encontraron los propietarios del auto fue el apagar el sistema de desactivación de cilindros, lo que que significó que el auto corriera el 100 por ciento del tiempo con un motor V8.

1. que su máxima velocidad fue menor a los 100 mph
   tenía pocos caballos de fuerza
2. que el auto se estremecía a velocidades de autopista

El Plymouth Prowler, fabricado en 1997 y 1999-2001 (y también vendido en el 2001-2002 como el Chrysler Prowler), fue bien conocido por su estilo retro. Pero no se distinguió por su potencia. Tenía un motor V6, no V8, y sólo estaba disponible con transmisión automática. Finalmente, el Prowler será mejor conocido por su papel en la cápsula del tiempo, enterrada en un mausoleo en Tulsa, Oklahoma, en 1998.

1. Crossfire
   Sebring
2. Ypsilon

Quizá no mucha gente se acuerda del auto, pero sí que Celine Dione era quien cantaba "I Drove All Night" (Conduje Toda la Noche) en los anuncios. El Crossfire fue construido en la plataforma SLK-roadster de Mercedes, lo que en ese tiempo ya se estilaba por largo tiempo. La dirección era de respuesta lenta, el manejo era malo, y el interior era tan malo como el desempeño del auto. Después de cerca de 52.000 unidades vendidas entre el año de su presentación en el 2003 y el 2009, fue descontinuado, siendo vendidos los vehículos restantes en eBay y overstock.com.

1. si, esto es verdad
   fue verdad en uno que otro país de habla hispana
2. no, sólo se trató de una leyenda urbana

Por mucho que hayas escuchado esta historia en los ochenta, esta leyenda urbana es mentira. El Chevy Nova se vendió muy bien en México y Venezuela, que son países de habla hispana. El problema es que a pesar de que "NOVA" literalmente suena como "NO VA", en realidad "NOVA" no es ninguna palabra.

1. alcohol y agua
   gasolina y agua
2. combustible para cohete y agua

En 1962, Oldsmobile presentó la primera producción de autos turbocargados: el Jetfire. En el mismo vehículo, también presententó un sistema de inyección de agua, una mezcla llamada "Combustible Turbo-Cohete". ¿El Problema? No era muy confiable, pero el mayor problema fue el confiar en que los consumidores mantuvieran regularmente al tope el "Combustible Turbo-Cohete", mezcla de agua y alcohol. Sin este "Combustible Turbo-Cohete" el impulso del turbocargador debía desactivarse. Pero en realidad, los motores morían sin la mezcla.

1. en el colector de entrada
   en el radiador
2. bajo la cajuela

Chrysler introdujo el primer sistema de Inyección Electrónica de Combustible (EFI) en 1957, pero la compañía terminó retirando todos los motores. Y las cosas no mejoraron cuando lo intentaron nuevamente en 1980. Chrysler instaló casi todos los componenes del sistema EFI en el colector de entrada y filtro de aire, exactamente donde tendría que soportar altas temperaturas y vibraciones intensas.